NEW YORK – « Nous nous battons pour recevoir l’augmentation de salaire à laquelle nous avons droit », a déclaré Yohan Fulgencio, chauffeur Uber depuis 2015. Militant 26 février. « Avec l’inflation, toutes nos dépenses d’exploitation ont augmenté : l’essence, les assurances, les réparations, les frais d’entretien et les billets. Tout retombe sur le conducteur. La ville a approuvé l’année dernière une augmentation pour les chauffeurs qui devait commencer en décembre.
Fulgencio participait à une grève d’une journée des travailleurs d’Uber et de Lyft à l’aéroport de LaGuardia ici. La New York Taxi Workers Alliance a organisé la manifestation après qu’un juge a statué en janvier sur une action en justice intentée par les patrons d’Uber bloquant l’augmentation de salaire prévue approuvée par la Commission des taxis et des limousines de New York. La grève de dimanche est intervenue avant une audience du TLC du 1er mars sur les nouvelles règles salariales.
Après un rassemblement de plusieurs centaines de personnes sur un parking près de l’aéroport, les chauffeurs se sont déployés pour faire du piquetage aux emplacements de l’aéroport. Les chauffeurs en grève n’ont pas récupéré de passagers à l’aéroport entre 14 heures et minuit. « Ce n’est pas seulement l’usure normale dont nous sommes responsables », a expliqué Money, qui n’utilise pas de nom de famille. « Un client a cassé ma vitre arrière. La réparation m’a coûté 500 $. Uber a payé 80 $, j’ai dû payer le reste.
« La société prend trop de notre argent », a déclaré Ajay Singh. « Nous obtenons moins de 50 % du prix payé par le passager. » Il a montré à ce journaliste le compte rendu d’un voyage récent. Le passager a payé 45 $ à Uber. Singh n’a reçu que 18 dollars.
Ils exigent également la fin de la capacité d’Uber à désactiver unilatéralement les chauffeurs en réponse aux plaintes des clients sans enquête. « Un client a dit à tort que ma voiture sentait la marijuana », a déclaré Fulgencio. « Uber a coupé mon accès à l’application ‘jusqu’à nouvel ordre’ sans même me parler. Quelques heures plus tard, ils ont jugé qu’il s’agissait d’une fausse accusation, mais j’étais hors de l’application et sans travail pendant plus d’une journée.
Jamal Uddin, chauffeur depuis 20 ans, d’abord chez Yellow Cab et maintenant chez Uber, a déclaré : « J’ai été désactivé pendant deux ans sur la fausse plainte d’un client.
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